“今年底、明年会有一些车做固态电池的测试。固态电池产品还没发布，营销是有的，但是没真正地卖，慎重起见这两年最好别卖。”今日，中国科学院院士欧阳明高在“2026年度车百会研究院专家媒体交流会暨智能电动汽车发展高层论坛媒体发布会”上表示，好多人都在等固态电池，不用等，现在的电动车已经很好了。从严谨、慎重的角度看，固态电池还是要一步一步（发展），不要搞得连滚带爬。
欧阳明高认为，中国全固态电池发展速度快，2024年开始奋起直追，2025年中国的全固态电池新公开专利数量已经占全球44%，超过日本；另一方面，硫化物固态电解质成本急剧下降，产能快速提升，从2000万元/吨下降到低于100万元/吨。不过，技术发展不是一蹴而就的，固态电池是门槛很高、革命性的技术，难度更大，需要从关键材料、界面、电极、电芯等方面综合解决。
固态电池的产业化技术攻关分为三代：2025年至2027年，石墨和低硅负极硫化物全固态电池，以200Wh/kg～300Wh/kg为目标攻克硫化物复合电解质，打通全固态电池技术链，三元正极和石墨/低硅负极基本不变，面向长寿命大倍率应用；2027年至2030年，高硅负极硫化物全固态电池，以400Wh/kg和800Wh/L为目标，重点攻关高容低膨胀长循环硅碳负极，优化高镍三元复合正极和硫化物复合电解质，面向下一代乘用车电池应用；2030年至2035年，锂负极硫化物全固态电池，以500Wh/kg和1000Wh/L为目标，重点攻关关键负极和无锂负极，采用先进的硫化物复合电解质，高电压高比容量正极。
欧阳明高表示，固态电池的比能量越高难度越大，质量控制越难，全固态电池刚开始普及能量密度预计达到300Wh/kg～350Wh/kg，大概率三到五年实现。
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武子晔
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